生活 2022-07-03 22:42 作者:baidu    浏览:138    

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虽然易车网络交换模式是新能源汽车的行业新南海,但标准统一投资金额收益周期等成为制约因素,因此能否成为主流的补充方式,引起了争议。(威廉莎士比亚,经常性,经常性,经常性,经常性,经常性,经常性)。

不久前,吉利汽车旗下的路易-蓝色汽车正式宣布了新的换电旅行品牌,正式进入换电赛道。到底为什么选择All in交换模式?在重庆车展上,我们采访了路易蓝汽车副总裁研究员院长杨传凯老师,让他深入了解了锐蓝汽车及其背后的电气更换现状。

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李次:非常感谢杨社长接受我们李次的采访。重庆车展前几天,瑞蓝汽车举行发布会,正式宣布进入新能源变更通道。我想知道,梁总,你认为交换模式最大的优点是什么?

杨传凯:战前模式的优点很明显。全电模式最大的价值是实现快速充电的效果。在正常充电模式下,用户基本需要30分钟到2小时左右。充电时间不包括等待时间。例如,如果充电桩被占用或需要排队充电,将无法控制整个充电时间。。

在无序管理下,整体充电体验非常差,但是换电模式不一样,和加油站一样,换电池一样。整个换电过程是连续的,可以期待的。

例如,蓝卡的电交换系统大约一分钟左右就可以完成整个能量补充过程,还包括平台结算所需的时间。(威廉莎士比亚,Northern Exposure,)因此,快速高效是我们的第一个优点。

第二,电气分离,换电站集中管理电池,可以很好地平衡充电,延长电池寿命。

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二次:不仅推出了多辆新车,还推出了“车-站-云”三位一体体系结构创新。这是基于什么事故?

蓝色7是第一款基于该体系结构诞生的车型,为用户提供全局智能互联网服务。此外,该系统应用层将推出超级ID应用程序。用户只需通过该应用程序认证个人身份,即可享受汽车-车站-云的所有生态系统服务。

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二次:的确,正如杨总前面提到的那样,换电模式有很多优点,成为了新行业的风口。但事实上,电力交换标准很难统一,成为最大的挑战。你认为这很容易解决吗?

杨传凯:目前,电力交换模式已成为国家非常重视的补充能源基础设施战略之一,国家鼓励标准向前发展。但是电交换模式才刚刚开始,在市长/市场层面上还没有形成气候。因此,我认为目前标准统一比较难实现。

路易蓝汽车在早期顶层设计中考虑标准的统一,兼容其他品牌的多种车型,并根据车型平台方面的技术积累,提供整个换电领域的换电产品标准。。

初期会努力自己向前,先突破一天,后期我们会邀请其他合伙人加入,最后,如果换电范围足够广,就会形成一系列统一的标准。。

同样,手机充电口10年前达到了10多个,现在市场成熟,大多数手机基本使用统一的界面。这是通过行业本身形成的行业标准,我们希望像我们的交换模式一样,通过示范操作实体展示,慢慢形成统一的标准。

2021年,我们作为《电动汽车换电安全要求》的主要起草单位之一,参与了国家标准行标单项标等标准的制定。这是我国汽车制造业在交换行业制定的第一个基本共性国家行业标准,意义重大。

此外,我们还公布了30多项电交换相关标准,将在“电交换结构电厂交换电交换车辆”等领域获得数千项以上的技术专利,实现首次签约城市地标突破。

欢迎所有业界参与者加入我们的电力交换行列,共同合作,这就是我们的初衷。

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二次:我们刚才主要说的是交换模式,其实快速充电也是补充能源的主流趋势。杨总,您如何看待今后快速充电换电的行业格局?

杨传凯:业界有两个主要的补充战略。一条是充电路线,另一条是可补充路线。两者都不矛盾。共同的目的是实现快速高效的补能。。

快速充电目前可以实现5分钟或更快的能量补充效率,但当技术继续普及时,现有的大部分基础设施都要报废,需要重新部署和重复重新充电的充电用充电桩。。

第二,充电端的有效管理,比如上面提到的充电档座位被占用。(威廉莎士比亚充电宝充电宝充电宝充电宝充电宝充电宝)因此,目前很多汽车企业都在为充电宝服务进行品牌化独立化的运营管理,但不能对其他品牌开放。

第三,快速充电软件服务量增加,电网多,会造成很大压力。(威廉莎士比亚,温斯顿,软件,软件,软件服务,服务,服务,服务)

快速充电也有优点。例如,如果用户家门槛允许,可以安装个人充电桩,也很方便。(大卫亚设,Northern Exposure但是,如果用户外出后,比如高速公路,也许换电是最好的补充方法。。

电力变更模式可以为用户提供机械化固定化的服务,尤其是网络约车出租车,可以大大提高能效。

因此,充电和电能交换不是零和游戏,而是新能源汽车的能源解决方案和重要的能源补充基础设施,必须结合在一起的两种重要能源补充方式。需要涵盖日常通勤长途旅行紧急旅行等,为用户提供更大的选择空间,解决新能源汽车的“里程焦虑”。。

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