旅游百科 2022-07-04 00:36 作者:baidu    浏览:177    

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此次对比机型选择了厂商指导价分别为33.98万元的2022款唐EV 635km四驱旗舰型和39.49万元的2022款Model Y长续航全轮驱动版,价格相差5.5万元。

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首先从动力方面来看,两款对比机型均搭载了双电机电四驱系统,但电机参数不同,2022款唐EV前后电机的性能更为强劲。

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其中2022款唐EV前后双电机总功率为380kW,电机总扭矩为700Nm,官方零加速4.4秒。 而Model Y双电机总功率为331kW,电机总扭矩为559Nm,官方零加速5秒,动力参数较2022款唐EV减弱了很多。

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我们也去专业路线对两种车型进行性能实测,看看两种比较车型的实际零100加速成绩。

测试当天多云,测试地点为跑道内封闭的柏油路,气温30,但梅雨季节路面还有点潮湿。

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首先测试了2022的唐EV。 测试前关闭空调和ESP车身稳定系统,将驾驶模式置于SPORT模式。 测试时,车上只有一名70公斤的驾驶员,车辆处于空载状态。

加速测试时唐EV整体车身姿态平稳,起步车头爬升现象不明显。 米其林PS4轮胎抓地力好,轮胎没有打滑的迹象,整个转向架可以以非常快的速度冲出。

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由加速曲线可以看出,唐EV的加速过程非常线性。 电机瞬间转矩爆炸在起步阶段获得0.78g的最大加速度,一直维持在0.7G的上下,在60km/h以后缓慢回落,测量0-60km/h的加速时间为2.32秒。

最终唐EV的最高加速时间为4.55秒,与官方4.4秒除以百的数据几乎相同。 考虑到测试当天测试场地路面稍湿,0.1秒的差距在合理范围内,整体加速性能十分出色。

在天气和测试门槛良好的情况下,并且在sport模式下开启加速计时器,全力释放唐EV能量,跑到官方4.4秒的成绩也应该不是问题。

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刹车方面,同样试验场路面有些打滑,唐朝的EV速度达到100km/h时,全力踩下刹车踏板,此时车辆没有明显的前倾姿态,左右侧摆也不大,车轮附着力也不错,车辆平稳

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由制动曲线可知,唐EV整个制动过程相当线性,整个制动过程的减速度可以维持在-1g左右,在80km/h的速度下获得最大减速度-1.2g。

最终在考场路面有点湿滑的环境门槛下,唐EV最高的刹车里程为38.3米,对一个2.4吨重的大男人来说,这个成绩不错。 如果测试环境和门槛更好,达到官方宣传的36.8米并不难。

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在保持相同的测试阈值的情况下,我们测试了模型y。 起步时车轮没有打滑,车身姿态也良好。

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从加速曲线来看,Model Y刚开始就获得了0.74g的最大加速度,维持在0.6g左右,在速度上升到80km/h后逐渐恢复。

最终测定的0-60km/h的加速成绩为2.79秒,0-100km/h的加速时间为4.91秒,不优于2022的唐EV。

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速度达到100km/h后,全力踩刹车踏板,Model Y的车身姿态也能保持良好,刹车整体停止过程也比较平稳。

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最终Model Y的最高刹车距离为38.15米,成绩与2022款don EV相当。 另外,多次测试也未发现明显的热衰减,均可保持在3.8米左右。

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从测试成绩对比来看,两款车型都发挥了足够的性能满足性能控制的追求。 实测得到的2022种唐EV的0-100km/h加速成绩为4.55秒,比模型y的4.91秒稍快; 两款车的刹车成绩都很出色,38米的刹车停止距离相当好。

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测试结束后,我们分别驾驶体验两款车,看看两款车在驾驶控制和乘坐舒适度方面的表现。

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2022年的董EV驾驶起来给人的第一印象是驾驶简单,手感考究,不会给人一种像驾驶大车一样沉重的感觉。

虽然具有4.4秒不到100的加速性能,但可以看出是以舒适驾驶为重点的车,在性能和舒适之间取得了平衡。

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综合功率380kW的前后双电机瞬间爆发的动力相当强悍,任何模式下的动力响应都足够快,当你驾驶它在红色路灯起步和超车时,你永远会成为街上最快的仔之一。

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2022款的don ev在动能回收方面也很均衡,即使在大模式下动能回收的介入也很柔软,在减少能量损失的同时也不会有拖曳感,保证乘坐舒适。

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机箱悬架方面,2022款董EV配备了DiSus-C智能主动悬架,有舒适性和运动性两种模式可供选择。 运动模式下底盘悬架更加紧凑,应对颠簸路面的能力也更高,驾驶的整体舒适性提高。

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Model Y的驾驶感觉其实和Model 3非常相似,难怪很多人吐槽是“上升版Model 3”。

在实际体验中,Model Y追求的依然是极致的操控感,操控起来比较犀利。 驾驶会变得灵活,但从舒适的角度来看,过于紧凑的方向盘在驾驶中需要高度集中,如果长时间握方向盘,长时间驾驶会导致疲劳。

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在底盘方面,Model Y的调整也偏向于运动,在路面过于颠簸时看起来很硬,不像2022年的唐EV那么舒服。

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另外,模型y后座硬,头枕小,长距离坐姿时,后排乘客的心情特别不好。 比起那个,2022年唐EV后部的乘坐舒适度更好。

此外,习惯Model Y的单踏板模式也需要时间。 相比之下,我更喜欢2022款唐EV的动能回收模式。

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虽然都具有4秒级的加速性能,但两款比较车的驾驶感各不相同。 2022的唐EV偏向于更舒适,而Model Y则更加运动。 如果你想要舒适的家庭生活,2022的董EV调节风格非常适合你。

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相比之下,2022款唐EV四驱旗舰型搭载电池容量为108.8kWh的刀片式电池,Model Y搭载78.4kWh的三元锂电池,两者相差30.4kWh,更大的电池容量意味着2022年唐EV的电池成本较高。

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2022的唐30-80%的官方快速充电时间为30分钟,Model Y快速充电时间为1小时,唐EV的充电效率会更快。

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值得一提的是,2022款唐EV也有售价30.98万元的续航里程达到730km的版本,续航里程达到了同级车的领先水平。

同价位的Model Y后驱版不仅电池小48.8kWh,续航距离也少了近200km。 对于追求超长续航时间的消费者来说,2022的唐EV无疑是更合适的选择。

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内饰方面,2022年唐EV内饰依然是我们耳熟能详的比亚迪家族式设计风格,采用了全新的苍穹灰配色,内饰材料也十分厚重,在客舱豪华感和档次感的营造上做得比较好。

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相比之下,Model Y极简风格略显平淡,在装修用料和豪华气质营造方面均不如2022款唐EV。

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配置方面,2022款don ev与Model Y相比,拥有HiFi级定制丹娜音响智能芳香系统31色互动智能座舱氛围灯DMS司机监测广域高效热泵空调330色

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在空间方面,两种车型都是大空间SUV的代表性车型。 相比之下,2022年唐EV的车身尺寸更具优势,标配7台,可以满足多个家庭的出行需求。

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2022的唐EV的车长宽度高度比Mode Y优越,从车侧来看也明显感觉2022的唐EV更大。

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除了7个布局外,2022年的唐EV还可以可选安装222的6个大布局。 现在,10000元可以选择享受24000元的6套。

对于两个家庭来说,六座布局的实用性更高。 另外,第二排独立座椅还可以支持前后电动调节,同时兼顾后部所有乘客的乘坐舒适度。

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而在两款对比车型中,2022款唐EV的舒适配置也更加丰富,宽敞厚实的Nappa真皮座椅还配备了座椅通风加热按摩等功能,可以在保证驾乘舒适的同时凸显档次感。

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最后写:通过对两款对比车型的全方位对比,可以发现2022款唐EV在动力性能充电效率配置等方面都很出色,而且售价也比Model Y便宜数万元,是一个性价比很高的选择。

值得一提的是,2022款don ev还有型号y上没有的价格更低续航距离更长的730km版本。

整体而言,对于对动力续航距离配置有更高追求的家庭消费者来说,这两款车中的2022款唐EV将是更合适的选择。


 
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